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中国客机劲敌造假十年 日本制造正走向幻灭

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发表于 2017-10-18 15:41:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国客机劲敌造假十年 日本制造走向幻灭

神钢集团造假对日本制造业的打击巨大,单纯谢罪已经于事无补

东京时间10月15日,日本第三大冶金、钢铁产业联合体“神户制钢所”(神钢)引发的危机还在继续。该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。日本经济产业省已专门约谈该公司老总,强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。日本官方的这一评价让本次风波呈现了一种里程碑式的意义。

资料显示,神钢公司以次充好的钢、铝、铜、钛产品涉及日本全部汽车企业,受波及单位已超500家。日本引以为自豪的“新干线”大受影响。中国客机ARJ-21的主要竞争对手,日本开发多年的客机MRJ上也查出大量自该公司的各型部件。一场席卷日本铁路、宇航、国防产业的风暴就已掀起。日本自二战后营造的“日本制造”的神话更将因此走向幻灭。

十年质量危机的深渊

曾被路透社等机构评为“全球创新百强企业”的日本第三大钢铁企业神钢集团正在成为日本的耻辱。在中国以“立足神钢,国际品质”为口号打了多年广告的神钢公司10月8日承认曾篡改部分铝、铜产品的技术数据,以次充好交付客户。这一表态揭开了该公司长达10年的质量危机的序幕。

此后,又有媒体披露神钢公司铁粉及钢制品的强度数据也涉嫌被篡改达10年之久。神钢股价因此在两天内缩水近四成,直接蒸发16亿美元资产。业内人士预计丑闻将毁灭性重创该企业。但对东京来说,遭遇致命打击的显然不仅仅只有神钢一家。

神钢的消息很快惊动了日本政府。日本国土交通省10月10日要求各大汽车厂商尽快确认自己是否使用了这批有问题的材料。丰田和日产公司已表示其产品存在安全隐患,“召回几乎不可避免”。

日本经济产业省也在12日约谈该企业高管,强调此次造假丑闻“有损日本制造业的声誉”。神钢公司似乎心领神会,多次召开记者会“谢罪”,更辩称其产品虽与广告指标不符,但仍符合“日本国标”(JIS)。

不过,日本铁路部门很快就在12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材不符合JIS标准。这一结果意味着神钢公司很有可能在质量问题上继续隐瞒,日本制造业因此被拖入深渊已在所难免。
 
跌落神坛的日本神话

目前,据日本经济产业省和日本三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工集团等联合提供的资料显示,日本近年来生产的飞机、高铁、火箭、军事武器等都因使用神钢金属制品而面临安全隐患。日本新干线列车和自行研制的客机MRJ亦使用其铝制品。

考虑到神钢还提供建筑设备,怀疑其钢材、铝材等是否会对日本建筑安全带来隐患更已变得顺理成章。

到15日前后,该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被查出指标造假。

神钢的造假事件可能是孤立的,但进入21世纪后,日本企业的类似事件正在越来越多。

此前,日产汽车公司被爆出质检工人不具有质检知识和资格,三菱汽车也被发现篡改燃料费用数据。曾经的世界第一大安全气囊厂商高田公司更因质量隐患使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车,并在2017年6月宣告破产。

似乎伴随着日本经济地位的滑落,日本制造业也开始跌落神坛。但对从2005年开始提出“赶超日本制造”口号的中国制造业来说,神钢的危机可能也不过如此。毕竟日本依然是全球最发达的经济体之一,但日本制造的“神话”早已在2011年后逐渐幻灭。组成日本竞争力的核心要素已经光彩不再,它不再是中国等新兴经济体难以挑战的超级工匠。


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 楼主| 发表于 2017-10-18 15:48:16 | 显示全部楼层

中国高铁可能真要扬眉吐气了。消息称,日本制造的英国高铁首发事故不断,漏水停电迟到全碰上了。当然了,也给中国高铁做了一个“活广告”。

日本高铁出丑北京完胜

据英国《卫报》当地时间16日报道,英国大西部铁路公司(GWR)刚刚花了57亿英镑购买了日本日立公司生产的全新高铁列车,更新的目的是为了提升运载能力和服务质量。而16日就是该列车从布里斯托开往伦敦的首次运行。
 
铁心了!不赚最后铜板李嘉诚再抛香港地产
 
耸人听闻 日本钢企造假时间或远超过10年

重新审视日本制造 中国制造比它多了样东西
 
该车原计划当日上午6点发车,迟到了25分钟发车,后来路上情况不断,最后导致延误41分钟到站。

首先,由于空调问题,车厢里头发了洪灾……部分旅客无奈只能离开座位。

然后还停电了,空调全停了……越来越多的旅客最后都把坐票换成了站票,整个车厢潮湿闷热,十分拥挤。

这让旅客抱怨道:GWR的新列车承诺要提高运载量,准时和更好的服务。但是得到的却还是旅客站在过道里,30分钟延误和技术故障。

据英国BBC报道,这个高铁换新车工程是英国政府重要的计划。英国交通部曾表示,新的列车将缩短旅程时间,增加座位和提升服务质量,并更加舒适。

至此,日本结结实实地出丑了。

当然,这也实实在在地为中国高铁做了一个很好的广告。

实际上,日本钢企10年前开始造假。

日本第三大钢铁企业神户制钢(神钢)10月8日承认,2016年9月至2017年8月期间,公司旗下的四家日本工厂所交付的铝、铜产品均存在篡改材料数据等作假行为。10月13日,神钢表示,其旗下9种铝、铜、钢铁产品也发现存在证书造假等问题,被波及的问题产品购买方增加至约500家,事态进一步严重。

据日媒报道,除先前披露的通用汽车、福特、波音公司外,汽车生产商特斯拉、戴姆勒、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。

路透社称,欧洲飞机巨头空客公司也已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品。

报道称,空客虽然没有直接从神钢购买过问题制品,但在与空客“有交易往来的零部件供货公司中,是否有从神钢采购原材料的企业,目前还不清楚”。

这样看来,日本制造业走下神坛了,中国制造就此崛起。

分析指出,日本制造走下神坛的原因有三点。

一、日本本身是岛国,国土面积狭小,资源有限,随着世界市场的变化,日本制造的成本日渐升高,资本为了追逐利润和垄断,开始故步自封,已经渐渐无法跟上经济全球化的步伐。

二、日本的制度开始趋于僵化,创新乏力。

三、中国制造带来的竞争压力。

自上世纪八九十年代中国制造业的崛起,中国企业家大量引进先进设备和技术,使得“中国制造”在与世界水平“失联”多年之后,重新找回了自身定位,已经开始挑战日本制造业的高成本模式。

众所周知,中国制造业已经不只是停留在做衣服、造鞋等简单工艺;高铁、飞机、卫星、载人航天、航空母舰等制造业神话不断涌现。

这意味着,随着近些年经济、科技发展水平的提高,中国制造业,已经从中国制造走向了中国创造,甚至是中国创新。

而从“中国制造”走向“中国创造”,再到“中国创新”,最根本的一点是,中国已经具有了一样日本所渐渐不具备的东西——完整的工业体系。
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